问题：民航的机务，地勤，地服的工作生存现状怎么样？工资，待遇分别是怎么？各自有何发展机会？

民航的机务，地勤，地服的工作生存现状怎么样？工资，待遇分别是怎么？各自有何发展机会？

      这么说吧，过去传统上民航三大专业技术职务人员是：机务员，飞行员，调度员。

      机务作为唯一入选的地面人员可见其重要程度，普遍而言机务在民航地勤里面的学历水平要求最高，技术含量要求最严，收入待遇最好的（就老手而言），但工作环境是最恶劣加惨烈的（没有之一），身体也是垮得最快的。

      能拿到FAA机务执照，独立放行资格的老手，二十万到三十万一年是平均收入水平，到了小公务机公司更抢手

      机务是一个靠手艺吃饭的行当，做不得假，没有真本事拿不到真金白银。

      补充两个关于机务的段子：

      一、机务军规第一条：师父告诉我，上厕所前记得一定要洗手！

      二、小时候我爸跟我说不好好学习，长大了只能去通马桶！

      后来我努力学习考上民航学院当机务，TMD我工作了以后真的在飞机上通马桶T_T（飞机上的厕所排污管堵了…）

机场地服这个工作怎么样？

      一线工作很累付出与收入不成正比。在这个行业做了7年。稳定还算稳定。但升职加薪是不存在的，尤其实在机场的地服，如果没有关系你进来的时候是什么样，你干到退休还是什么样，航空公司的会好一点。你别说花3万进了，给我1万指标让给你。我正好可以毫不犹豫的辞职了

机场地服这个工作怎么样？

      我爹妈也想把我放机场，可是我不想去...同问

民航的机务，地勤，地服的工作生存现状怎么样？工资，待遇分别是怎么？各自有何发展机会？

      作为一名机务，看到这个问题忍不住发表一波自己的看法

      1.机务

      就我们公司而言，机务主要分为航线定检两类，二者工作性质有点不同。

      航线机务就是做飞机落地后，起飞前的例行检查，航线是最累人的，天天日晒雨淋，再加上工作压力大，三班倒，熬夜是家常便饭，很多人都扛不住。好的地方在于学到的东西多，如果以后想跳槽到别的公司会比较有优势；每年也会比定检机务多拿一两万块钱。

      定检机务就是承担飞机A检,C检任务，平时基本是在机库内工作，不用受到日晒雨淋的折磨，上班也相对规律，偶尔还有正常班，但是学的东西就没有航线多了，工资会少一些

      总之，机务是一个辛苦活，够你养家糊口，但要大富大贵很难，心态要摆正，发展空间看个人“实力”。

      2.地勤

      地勤好像涉及的岗位很多，每个部门不一样，待遇没有机务好，但也相对工作环境好，个别部门可能要值班。

      3.地服

      之前我校招的时候就差点报了地服，后来听一个师兄说地服也是很苦逼的，他不像机务那样风吹日晒，但是他要忍受乘客的折磨啊！！！，航班晚点搞不好要通宵，航班晚点太厉害遇到不讲理的乘客，搞不好会被揍？发展空间也是看个人，好像满几年就可以竞聘别的部门行政岗。

      最后：每一个部门都不容易，民航业外表光鲜，个中的艰辛只有自己知道，愿大家天天能准时下班！

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