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高尔汽车评价
最佳答案:
# 优点
- 动力方面:高尔搭载1.6L桑塔纳发动机,动力输出平稳。对于日常城市驾驶来说,动力基本够用。在3000-4000转时,发动机对油门的反应灵敏,加速表现中规中矩。
- 操控性能:转向较为精准,方向盘回馈力度适中。悬挂系统调校合理,能在过滤路面颠簸的保持一定的车身稳定性。液压助力转向让转向轻便灵活,驾驶起来比较轻松。
- 空间表现:前排空间较为宽敞,驾驶者和副驾驶能获得舒适坐姿。后排空间对于身材较高的乘客可能稍显局促,但满足一般家庭出行需求问题不大。后备箱容积为285升,比polo稍大,后排座椅放倒后可变为1015升,能满足偶尔运送大件物品的需求。
- 安全配置:配备安全吸能式保险杠和侧面防撞杆。部分车型还配备了前后座安全带、ABS、安全气囊、儿童保险锁等安全装备,安全水准在经济型轿车中堪称一流。
- 外观设计:整体呈现出短小精干的车身姿态,车身线条流畅,比例协调。前脸横向进气格栅与两侧大灯相连,造型独特,下方进气口尺寸较大,两侧还有进气口装饰,整体显得更为精致。
# 缺点
- 隔音效果:底盘隔音一般,在通过沙石路面时,能明显听到车轮卷起的石子、沙粒打在底盘上的声音。高速行驶时,车内噪音也较为明显,对驾乘舒适性有一定影响。
- 内饰材质:内饰材质普通,质感有待提升。部分车主抱怨车内有异响,说明在装配工艺上还有一定的提升空间。
- 燃油经济性:有车主反映高尔的油耗不太稳定,在市区路段油耗相对较高。
- 后排便利性:两门的高尔在后排进出时需要把前排座椅向前翻折,不太方便。而且后排玻璃不能开启,导致后排空气流通有一定问题。
每周一款经典车:上海大众 高尔
知道高尔GOL名字的同学们,想必你们已经都慢慢变老了吧?它可是2003年上海大众从巴西引进的一款很“潮”的车型,而且在巴西当地曾享有是“国民级”家用轿车的称号,据说它还连续16年蝉联巴西销量冠军的地位,堪称巴西神车。
大众在巴西和墨西哥的工厂可出过不少知名的经典车,国内也引进了不少南美大众的车型。本期我们就来追忆下曾经的高尔,它是那个年代非常特殊的一款国产大众车。
但你肯定会觉得疑惑,为什么说它是台潮物呢?原因很简单,它是当年第一款引入国内并且国产的双门车型,瞧一瞧,看一看啊盆友们,这台俩门小家轿正朝你驶来了啊!虽然不是无框车门,但你看这开门方式,想想在当年得多拉风多有面子啊!
当高尔上市一段时间后,厂家发现它的销量并没有巴西老家那么火爆,到底问题出在哪儿了呢?难不成是俩门的太前卫,国人太保守?还是俩门上下车费劲,空间太狭小?这好办啊,加俩门不就完事儿了嘛!..于是在不对轴距加长的基础上,就研发出了五门版车型,但最终的销量不用我多说,想必你已经猜到了。
回过头来看看高尔的内饰设计,那是相当“硬”啊!不夸张的说,除了椅子是软的,剩下其余的地方全是硬塑料,那品控简直让你怀疑人生。好在白底的仪表显得还运动点儿,四辐式的方向盘握感也不错,就是尺寸稍有些大,看着有点不太协调。
底盘和动力总成都来自家族大哥“桑塔纳”,1.6L纵置发动机,配的是5速手动变速箱,百公里加速只需.....不到14秒,换句话说,买高尔GOL,等同于买了个车身短点、外观时尚点、空间小点的“短版普桑”。照这么看来,高尔的车主们,除了比普桑车主年轻点之外,也就不差啥了。
2006年高尔正式停产了,原因有几个,售价高、配置低、成本高(国产化低,配件国外引入)发动机稍有些老等等,虽然7.5万元的入门价格在上海大众车系里算低的,但入门级的配置,真的是苦到家了。
高配的咱就不聊了,但你知道吗,入门级的车款竟然连空调和音响都没有,这是想闹哪样?音响没有就算了,我找个MP3戴个耳机也就将就听了,空调没给配,这大夏天的可怎么整?人家小面车里还有个电扇可以吹吹呢,啥也不说了,难怪你卖的不好,难怪你停产了呢,根本都不为车主们着想!
虽然国产版的高尔GOL在06年就停产了,但海外版可一直都没陨落,这不2019款的它已经亮相在公众面前了,外观尺寸和相貌都和POLO有几分相似,但家族化的设计风格,多少会让人有些审美疲劳。
新款的内饰也变的和家族车型基本一致了,多功能方向盘、中控屏也都给置办齐了,但海外版的高尔GOL肯定是不会引进国内了,毕竟有POLO的存在,而且随着许多自主品牌的崛起,已经不会再让它有存身之地了。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
开过上海大众高尔汽车的师傅们,请教下该车究竟如何?综合评价!先谢谢啦!
买高尔不如去买桑2000,因为高尔是桑2000的儿子
他们的油耗差不多,但是桑2000比较实惠,练手比较合适,而且桑2000有后备箱你还可以拉货
推荐一款10万以下省油车
选车窍门
哪些参数影响油耗
很多车主选择时往往主要看厂家提供的等速油耗数据判断是否省油,其实影响油耗的参数还有很多。
车重——对一台车油耗影响最大的因素其实要算车重。行驶同样的距离,越重的车做功越多,也就需要更多的燃油。人们常说日系车省油,其实除了发动机的因素外,日系车车重往往比欧美车型轻也是很重要原因。
风阻系数——新款车型往往外形更加流畅,除了为提高视觉效果外,为了降低风阻也是重要原因。很多人认为风阻只是一个微小的技术参数,但是在实际使用中它与耗油之间的关系非常大。一般来说,车辆高速行驶中,最大的阻力就来自空气。因此风阻系数哪怕是0.01的降低油耗也会带来很大的不同。
发动机参数——一般来说同排量发动机缸数多,燃烧充分就更省油一些;而四气门发动机会比两气门的更省油一些,双顶置凸轮轴发动机也比单顶置的省油。发动机的线性好——功率提升均匀,最大扭矩出现得早,车子也会更省油一些。
变速箱参数——自动挡变速箱,挡位越多越省油,无级变速CVT最省油。
误区揭示
对省油车的误解
1、排量越小越省油。
一般来说小排量车相比大排量车型油耗更小,但这也并不绝对。很多大排量车型由于车重较轻,发动机比较先进等原因油耗很可能比小排量车还省;同样,不少国产小排量车由于款式落后,发动机过时等原因,其实并不省油。
2、尺寸越小的车越省油。
人们常说小车省油,其实影响油耗的决定因素是车重。很多大型车由于用材和设计合理,车重较轻,就会比较省油。而一些国产小车由于设计不合理,车身较重,风阻系数大,也会很费油。
3、动力越足越费油。
很多人选车时,看见一些车型的最大功率和扭矩大就比较担心费油。其实这并没有直接关系。一方面,发动机的动力曲线较好,同时较早达到最大功率和最大扭矩往往会省油一些;另一方面,如果经常上高速公里或者道路比较通畅的话,“大马拉小车”也可能会反而比“小马拉大车”省油。
4、手动挡比自动挡省油。
这只是普通四前速自动挡车型和手动挡的比较。一些手动挡车型如果变速箱的齿速比设计不合理或者驾车人技术不过关的话,油耗很可能比自动挡车型更加费油。目前一些高档轿车选用挡位更绵密的五前速、六前速自动变速箱,可以大大减小油耗。特别值得一提的是,无级变速器作为自动挡一种,其实是所有变速系统功率损率最小的一种,换而言之,才是最省油的一种变速方式,例如奥迪的Multitronic、派里奥的Speedgear、奇瑞的CVT等等。
5、省油高于一切。
不少国内车主过度计较油耗轻微的差异。其实两台车平均油耗相差在1升,一个月的油费相差不超过30元,然而为了省每月30元的油费选择其它性能差很多的车型就得不偿失了。
高尔轿车发动机空气滤清噐上的两根细管起什么作用
加气管,也可以做为增压设备的接入口。没有多少作用的。防止滤清器堵上闷死发动机的备用进气小口
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